KujiBlog 彡くじぶろぐ - くぢらのブログ

さて今回はエアサスを装備。の前にまず小物集をチェンジ

今まで使ってたバズーカのサスペンションポスト（カット有）
421g

重っ！

交換するディズナ　アーク　アルミシートポスト　ボディカラー：ブラック　長さ：300mm　レール幅：43mm（ゴールドクランプｗ）
261g

これでバネ無くなるのでやっと普通に戻れます（ｗ

装備してる携帯ポンプが少し大きくて足元が邪魔なのでポイント消化ついでにコレも交換

パナレーサーのフロアポンプ

ちなみに237g

CYCLE PRO CP-MP821 というフロアポンプ
217g

たった20gだとぅ？・・・

パナレーサーが見た目に反して結構優秀だった！ｗ

比べるとスマート、これで足元スッキリです。

ついでに先日交換したリヤチューブも。(SCHWALBE　26×1.50～2.50 仏式 13SV）
191g

マキシス 26×1．5～1．8 仏式（36mm） ウルトラライトは実測してないので公証値で109g

そして今回の主役であるこいつを試す時が・・・

「カインドショック A5RE　リアサスペンション」

一応エアサスです。見た目がずんぐりムックリしてるので見た目がどうかなと思ったのと入るのか？っ敬遠してましたが・・・
実物見たらナカナカどうして。

太いかと思ったらノーマルと比べてもそんな変わらないですね。
これなら大丈夫そうです。

ただ標準で付いてるブッシュは6mm×22mmなので703のサイズにあわせて8mm×24mmのレデューサーを別途購入して交換する必要があります。

レデューサーの交換って固くて苦労するみたいだけど大丈夫かなぁ（汗；
あのＢＢの鬼トルクのイメージが；；；
とりあえず何でハズそう・・・なんもネーｗ

とりあえずプライヤで挟んで・・・
ポン♪

簡単に外れたｗｗｗｗｗｗ

確かコレ圧入するんだよね・・・何で入れよう・・
プライヤで挟んで入るわけ・・・ないよ・・・ね・・・

ポン♪

簡単に入ったｗｗｗｗｗｗ

あっけなくレデューサー交換終了（ｗ

そしてオクで売ってた125mm（1500円）のバネサス

338g

これが意外や意外、スプリングを固めにするとナカナカｗ
軸長も5mmほど伸びるので少しシャキっとした感じになります。
703に丁度ポン付け出来るサイズなのでノーマルのサスをとにかく手軽に安く交換したいならイイかもしれませんね。
耐久性は知らないけど（ｗ

A5RE 125mm エアサス

170g　軽い！

早速交換。ショックボルトを外して

くぱぁー♪させます。
サスを外すと支えを無くして前後のフレームが挟まるので交換時は気を付けて下さい。

向きはやっぱりこうだよね。

見た目もナカナカ合ってます、思ったよりイイ感じです。

手で押してみると・・・

グニャ♪
へ？

グニャグニャｗ

ポンで出来る子だと思ったのに！（笑）
要調整ですか。

確か専用のサスペンション用のポンプが必要なんですよね・・・
普通のフロアポンプじゃ無理なの？・・・

プシュ～～。。。ヘニャ。。
ぁｗ

エア抜けてペッちゃんこにｗお約束やってもうたｗｗｗ

でも本当に空気だけのチカラで支えてるんですねスゴイスゴイ！
専用のサスペンションポンプはやっぱり必要です。

なんだかんだ高いものに付くなー、費用対効果ｻｲﾃｰｗ
あまり使うモノじゃないし安くて早くて美味いの・・・（何

こうしてサスペンションポンプ（1980円）が翌日到着、良い時代（ｗ

マニアックな自転車専用工具が増えていくｗｗ

想像してたより細くて小さいです。
こんなので入るの？
取り付けて入れてみると数回のポンプででシャキっと回復。

こんなにスグに入っちゃうものなのね・・・少量でいいんですね。
押してみると確かに固くなった、空気のチカラって凄いｗ

押していい感じになったところで真面目に調整。
少しずつ抜いて微調整できる

生ｗ意ｗ気ｗ

とりあえず100psiでイイカンジになってたのでここら辺りを基準にあとは感覚で調整。
その後も何度か試した結果90psi～110psi辺りで纏まる。あとは実際乗りながら微調整です。
感触も遥かによくなったし街乗りなら十分過ぎますね。

という事で703のサスはしばらくコレに決定。

教訓：エアサス導入時はサスペンションポンプも入手しておきましょう（ｗ

ポスト 　421g→261g　160g減
ポンプ 　237g→217g　 20g減
チューブ 191g→109g　 82g減
サス 　　338g→170g　168g減

今回ので430g軽くなりましたが前回102g増えたので結果たった328gしか減ってない・・・ﾀﾞﾒﾀﾞｗ・・・軽くするってﾑｽﾞｶｼｲｗ

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