703を更にカスタマイズしていくのです ~ エアサス編 ~
- 2013/04/03 18:44
- カテゴリー:ルック車改造中~DOPPELGANGER 703 Laidback~
さて今回はエアサスを装備。の前にまず小物集をチェンジ
今まで使ってたバズーカのサスペンションポスト(カット有)
421g
重っ!
交換するディズナ アーク アルミシートポスト ボディカラー:ブラック 長さ:300mm レール幅:43mm(ゴールドクランプw)
261g
これでバネ無くなるのでやっと普通に戻れます(w
装備してる携帯ポンプが少し大きくて足元が邪魔なのでポイント消化ついでにコレも交換
ちなみに237g
CYCLE PRO CP-MP821 というフロアポンプ
217g
たった20gだとぅ?・・・
パナレーサーが見た目に反して結構優秀だった!w
ついでに先日交換したリヤチューブも。(SCHWALBE 26×1.50~2.50 仏式 13SV)
191g
マキシス 26×1.5~1.8 仏式(36mm) ウルトラライトは実測してないので公証値で109g
そして今回の主役であるこいつを試す時が・・・
「カインドショック A5RE リアサスペンション」
一応エアサスです。見た目がずんぐりムックリしてるので見た目がどうかなと思ったのと入るのか?っ敬遠してましたが・・・
実物見たらナカナカどうして。
太いかと思ったらノーマルと比べてもそんな変わらないですね。
これなら大丈夫そうです。
ただ標準で付いてるブッシュは6mm×22mmなので703のサイズにあわせて8mm×24mmのレデューサーを別途購入して交換する必要があります。
レデューサーの交換って固くて苦労するみたいだけど大丈夫かなぁ(汗;
あのBBの鬼トルクのイメージが;;;
とりあえず何でハズそう・・・なんもネーw
とりあえずプライヤで挟んで・・・
ポン♪
簡単に外れたwwwwww
確かコレ圧入するんだよね・・・何で入れよう・・
プライヤで挟んで入るわけ・・・ないよ・・・ね・・・
ポン♪
簡単に入ったwwwwww
あっけなくレデューサー交換終了(w
そしてオクで売ってた125mm(1500円)のバネサス
338g
これが意外や意外、スプリングを固めにするとナカナカw
軸長も5mmほど伸びるので少しシャキっとした感じになります。
703に丁度ポン付け出来るサイズなのでノーマルのサスをとにかく手軽に安く交換したいならイイかもしれませんね。
耐久性は知らないけど(w
早速交換。ショックボルトを外して
くぱぁー♪させます。
サスを外すと支えを無くして前後のフレームが挟まるので交換時は気を付けて下さい。
向きはやっぱりこうだよね。
見た目もナカナカ合ってます、思ったよりイイ感じです。
手で押してみると・・・
グニャ♪
へ?
グニャグニャw
ポンで出来る子だと思ったのに!(笑)
要調整ですか。
確か専用のサスペンション用のポンプが必要なんですよね・・・
普通のフロアポンプじゃ無理なの?・・・
プシュ~~。。。ヘニャ。。
ぁw
エア抜けてペッちゃんこにwお約束やってもうたwww
でも本当に空気だけのチカラで支えてるんですねスゴイスゴイ!
専用のサスペンションポンプはやっぱり必要です。
なんだかんだ高いものに付くなー、費用対効果サイテーw
あまり使うモノじゃないし安くて早くて美味いの・・・(何
こうしてサスペンションポンプ(1980円)が翌日到着、良い時代(w
マニアックな自転車専用工具が増えていくww
想像してたより細くて小さいです。
こんなので入るの?
取り付けて入れてみると数回のポンプででシャキっと回復。
こんなにスグに入っちゃうものなのね・・・少量でいいんですね。
押してみると確かに固くなった、空気のチカラって凄いw
押していい感じになったところで真面目に調整。
少しずつ抜いて微調整できる
生w意w気w
とりあえず100psiでイイカンジになってたのでここら辺りを基準にあとは感覚で調整。
その後も何度か試した結果90psi~110psi辺りで纏まる。あとは実際乗りながら微調整です。
感触も遥かによくなったし街乗りなら十分過ぎますね。
という事で703のサスはしばらくコレに決定。
教訓:エアサス導入時はサスペンションポンプも入手しておきましょう(w
ポスト 421g→261g 160g減
ポンプ 237g→217g 20g減
チューブ 191g→109g 82g減
サス 338g→170g 168g減
今回ので430g軽くなりましたが前回102g増えたので結果たった328gしか減ってない・・・ダメダw・・・軽くするってムズカシイw
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りひ
自分の軽量化をしたほうがいいんじゃないのかね?w