KujiBlog 彡くじぶろぐ - くぢらのブログ

とりあえず当面のギャンガー（改造）が終わったので実走行開始です。
持った感じ12kg前後（ぇ→結局何kgか分からなくなるｗ
でもまあキャリアを装備した状態でも重さは感じません。

初めての小径なので慣れるまで不安定でチョット怖かったですが慣れてしまえば面白いものです。
タイヤの径が小さいおかげか漕ぎ出しが楽で加速が良いです。

SORA9s用でも十分過ぎるくらいよくキマります。

あまり考えなかった割には街乗りに丁度良い感じのギアになったのは嬉しい誤算ですｗ
なんといっても軽いのはTANGEのBB（ボトムブラケット）
コレがホントに軽くて回るので余り疲れません。

機敏で素直なので乗り易いです。
やはり260は素直以外の特徴が無いのか！ｗ

ハブの調整したらホイールも思った以上によく回ります。
ホイールも組んで451化でもしようかと思ってましたがこのホイールがダメになったら考える事にしました。

走ってるとギアの選択で足りないと思う事が無いので7sでも十分満足出来ます。
逆に小径だとギアの枚数を多くしても逆に面倒？という感じがするくらいです。
DNP11T-28T×53Tは自分的には使い易いです

トップスピードもナカナカ早いです。
700cのクロスなんかと張り合うと35km/h辺りから伸び悩んで辛くなりますけどｗ
（つか張り合うな！ｗ）

タイヤ径が小さい分、漕ぎ出しも軽くてスピードもそこそこ速い。というのが初めて乗った時の感想です。
28Tでも結構な坂も上れる・・・なので問題ナシ。

小径ならフロントの多段化も無理にする必用が無いかもしれません。
このあたりは小径をどういう位置付けで乗るかで変わってくるんでしょうけどね。

しばらくチェーンがやたら落ちてしまう現象に悩まされましたが
ちゃありい部長に見てもらったらリヤディレイラーのテンション掛けすぎ！ｗって事でコツを伝授してもらいながら再調整してもらったら収まりました。
（たまに落ちるけどｗ）

左は十影兄貴のG20
このとき乗った瞬間に「このBB軽い！」と一発目で言い放ったのは流石技術係長です
そして「うん、素直」と言い放った事もｗｗｗ
どう足掻いても260は素直以外の特徴が無いのか！ｗ

このG20がま～たどっから探してきた！と言うような可愛いディレイラーとか付いてるんだよｗｗ

KENDAのタイヤですが約2ヶ月後（？・・・走行中にグニュって突然変形しました（笑）

約2000kmぐらい。結構手荒な使い方はしましたがｗ
普通に使ってたとしても耐久性無いかも・・・ｗ

なので意外と早くタイヤ交換です。
小径のタイヤは何が良いか分からないのでアドバイスを貰い
シュワルベのデュラノ20×1.1(406) にしました。

コジャックとかデュラノは選択肢の少ない小径では鉄板みたいですけどね。
小径のタイヤって結構高いんだコレが ｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡
チューブもシュワルベの仏式に交換。

ところがリムの径が若干大きいのか何なのか中々ビートが噛み合わず苦戦・・・
せっかくタイヤが入ってもエアを入れると歪んでしまい何度も入れなおしては・・・
（やっぱりホイール組まないとﾀﾞﾒかぁ～などと考えながら）

苦労の末にやっと収まるという・・・ﾂｶﾚﾀﾖ

260はカラータイヤより黒いタイヤのが落ち着いてる～☆

走行性能も結構イケてる方じゃないかな？ｗ
デュラノにしたら走りが軽い事軽い事（振動もよく拾うけどｗ）
細くなった分、最初はコケそうになったり高校生の並走を避けて溝に落とされたりしたけどね（;´Д⊂）

それから260は折り畳み稼動部をロックする芋ネジが緩み易いので注意してください。
折り畳みロックの芋ネジはややキツめに絞めて駒目にチェックした方が宜しいです。
※260を持ってる別の兄貴も同じ症状が出るとの事
※多少緩んでも芋ネジが飛び出してなければスグに折り畳まれるって事はたぶんありませんがガタガタしたままだと危ないです

という事で年末にスポークが一本折れてDNPが外せず部長に直して頂いたくらいで（ｗ
今の所さしたる問題ナシでお買い物や軽いポタで活躍してくれてます☆

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