KujiBlog 彡くじぶろぐ - くぢらのブログ

さあいい加減終わらせましょう

デオーレの9速シフターからTIAGRAの9速用にチェンジ。

SHIMANO　TIAGRA SL-R440-9　フラットハンドル用ラピッドファイヤープラス

操作感は軽くて良いですが・・・フラットバーロード用は高けぇよ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
なんで交換したかって？そこにTIAGRAがあったからさ・・・ふっ（悲

あとは怪しいディスクブレーキ(笑)を一回バラしてメンテしてフロントのパッドをメタル＆レジンに一枚ずつ交換。

バラして中をお掃除してグリスぬりぬり中

一応BB5のパッドが使えるので3種類用意（試したくてｗ）

CRKLAS BB5用 ディスクブレーキパッド(レジン)

CRKLAS BB5用 ディスクブレーキパッド(メタル)

UNEX UN-BP027 （セミメタル）

レジン×1、メタル×２、セミメタル×２をポチ

使わないのは予備です（ｷﾘﾘ
だってその辺りのY'sに売って無かったんだもん！（ぁｗ

ということで交換。

尚、パッドの角をヤスリで丸めて裏にグリスを薄く塗っておくと鳴き防止になります。
※決してパッドに塗ってはいけない。止まらなくなる。当たり前だけど。

とりあえずリヤをメタルパッドにフロントは一枚だけレジンを組み合わせてみました。

パッドの特性
レジン・・・制動力は弱め。磨耗は早い。音成りは発生し難い。ウェットコンディションでは落ちるが操作性は良い。
メタル・・・製動力は高い、磨耗はレジンよりし難い。音成が発生しやすい。ウェットコンディションにも強いがガツン！と効いちゃうので操作性はあまりよくない。
勿論1枚ずつ組み合わせても構わない。尚、両方のイイトコ取りをしたセミメタルというのもある。

基本ブレーキはガツン！と効いた方が好きなのと雨の日に制動力落ちるのは嫌なので（基本雨は乗らないけどｗ)
なので私はメタルパッド派です
かといって効きすぎてジャックナイフもキメたくない（笑)のでフロントは一枚だけレジンを組み合わせて若干ナチュラルにしてみました。

ディスクブレーキの調整のコツは・・・
とにかくローターとパッドを平行に保つ！（ぉぃ
詳しくはマタ今度ネｗ

あとオマケで可愛いブレーキランプをお遊びで入れて・・・ｗ

ブレーキケーブルに固定して引くとペカー☆彡ナカナカ明るいです（笑）

ギザ ナノ ブレーキライト ブレーキ連動リアライト

それとスポークが一本折れちゃったので交換ついでにニップルを全部アルミのゴールドへ変更してちょっとだけ軽量化しました（見た目もUP)
たかがニップル32個で16gも違うよｗ前後で32gも・・・（ｺﾞｸﾘ

後はクイックレリーズを交換です

TIOGA CNCクイックレリーズセット エンド幅135mm ブラック

ノーマルの重量は前が59gと後ろが65gと結構重いです。
これを適当なものに変えると33gと37gで約半分に。
もっと軽くしたいならチタン製のものを選ぶとかありますが金がぁー！ｗｗ

なので妥協すべきは妥協しないと泥沼になります。
ただクイックはノーマルのクイックのが締め付けはしっかりしてるので下手に変えるこたーない（ｗ

以上でd9ラストギャンガー！（やりつくした)

え？走りですか？
これだけやってそこらのクロスより走らないワケがなかろう！ｗ

それと・・・
大径やっぱ楽しいッ！！

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ﾌﾚｰﾑ1.95kg/ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂ133g/ﾃﾞｨｽｸ前198g/後/203g/ﾈｼﾞ類27g /ﾌｫｰｸ693g/ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ228g/ｻﾄﾞﾙ280g/ｸﾗﾝﾌﾟ26g/ﾎｲｰﾙ(F)902g/ﾎｲｰﾙ(R)1096g/ﾀｲﾔ+ﾁｭｰﾌﾞ(F)180g+65g(R)180g+105g/DISKローター154g×2/ｽﾌﾟﾛｹ265g/BB231g/ｸﾗﾝｸ688g/ﾁｪｰﾝ273g/FD181g/RD223g/ﾍﾟﾀﾞﾙ204×2/ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰｼﾌﾀｰﾜｲﾔｰ類（量り忘れｗ）推定･･･1ｋg？/ｽﾀﾝﾄﾞ210g/※現在推定10.053kg