KujiBlog 彡くじぶろぐ - くぢらのブログ

ｾﾞｲｾﾞｲﾊｱﾊｱ・・・
ついに初100km走ってキター！（14/07/18)

勿論D9ですよ？

Ave（ｱﾍﾞﾚｰｼﾞ・平均速度)も意識してがんばって21km！
※21kmの平均速度で走るというのは信号、坂道、渋滞、カーブ等で減速するので実際は25～28kmぐらいを維持するように走らなくてはイケない。だが20km程度なぞは自転車の世界では初心者ﾚﾍﾞﾙである

その後、数日間疲労が抜けなかったのは言うまでｍ・・・ｹﾌﾝ！

そうそう、その前にクランクが変わってます。

Shimanoの105です(ｷﾘｯ
BBがスクエアテーパー（四角軸）時代のですけどネ☆（688g・・・たしかｗ

他のに使う予定でしたがナカナカこのd9に合ってるのでこのまま使っちゃいます（自己満）

だんだん長い距離を走るれるようになってるということは、
d9がナカナカ良い感じに仕上がって来てるので良いのですが、

新たな問題が発生です。
変速がしっくりキマらねェ～。時々飛ぶー；

どんなにリヤディレイラーを調整してもイマイチです。

・・・ぁ

「プーリーはみんな（サードパーティ品に）変えたがるけどシマノ純正の樹脂のプーリの方が実はイイんだよ｣
って話してたの思い出したー！

ディイラーのプーリーはKCNCの金に変えてますです！（じばくｗ
※プーリー・・・リヤディレイラに付いてる小さな2枚付いてる歯車の事。こんな小さな歯車にも役目はしっかりある。

何故ダメか思い出しましたよ。
そうそう変えちゃダメなのはスプロケに近い方のプーリー。ガイドプーリーです。
ちなみに遠い方はテンションプーリーと言ってチェーンを引っ張って落ちないようにするプーリーです。

ガイドプーリーの役割は変速する歯車にチェーンを乗せたり落としたりさせる役目です。

シマノのガイドプーリーには特許があって他社ではマネできない特徴があります。
「シマノのガイドプーリーは左右0.7mm動く｣

これが特許でサードパーティーではマネできないらしいのです。
なので私の使ってるKCNCのプーリーは回転は良いけど横には当然動きません

実はこの左右に0.7mm動くというのが変速性能に大きく影響するらしいのです。
（つーかd9はmicroSHIFT社製のディレイラー使ったからどの道ノーマルのガイドは左右に動かないのかな？ｗ)

きっと左右に動く事でスムーズにチェーンを乗せ変えて移動させたり変速後の微妙なズレをカバーしてるんでしょうね（結論）
なのでチェーンの音成りも減るとか。
これは個人的な想像ですが、どんなにガイドプーリーの回転をスムーズにしたって変速がキマらなかったり微妙にズレたままチェーンを変に引っ張った状態になったら抵抗になる。かも。です。

microSHIFTのRDとは言え試す価値あり

RD7900 テンション & ガイドプーリーセット(シマノスモールパーツ)

はい。DURA ACEグレードのプーリーですｗ
これだけで3000円↑くらいです。高けェよ・・・｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡ ｡
ちなみにガイドとテンションプーリーは違います、ガイドプーリーは余計なモノが付いてる方です（何
ガイドプーリーは取り付けたときに左右にガタがあって少し動く方です。テンションプーリーは左右のガタは無く動きません。

え？デュラなんて無駄？もっと下のグレードでもいいだろ？だって知人にこれ（一応）デュラなんだぜ♂♂♂と言って遊べるじゃないですか（ﾁｶﾞ
いいえデュラのプーリーはベアリングだからです！（ｷﾘｯ

問題は3000円↑もして変速性能がmicroSHIFTのディレイラでも向上するかどうかです。
やった事無いので未知数ですが理屈からすればアリだよね？という算段は当然あった上ですがｗｗ

結果は・・・GJｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シマノサイコー！
何故ガイドプーリーが左右に動くか身を持って分かりました(w

元々シマノのディレイラーなら一番低グレードのディレイラー（ﾏﾏﾁｬﾘに付いてるﾀｰﾆより下のｱﾚ）のプーリーでも左右に動いたのでシマノならプーリー変える必用は無いんですけどねｗ
テンションプーリーの方はこういう仕掛けは無いみたいなのでKCNCのベアリング内臓のプーリーを使います。
金属製なのでチェーンには優しくないですがベアリング内臓のプーリーは回転がスムーズです。私の場合はそんな事よりアクセサリー感覚です（ｗ

ついでに変速性能を少しでも良くするためにワイヤー類にも工夫を入れます（良くなってるのか分からないけど)
まずBBの裏側にあるケーブルガイドという部品、ディレイラーのワイヤーをフレームの下から通して止めてる樹脂のパーツです（使ってる車種のみ）
これを低抵抗樹脂タイプのケーブルガイドに変えます。

SHIMANO(シマノ) SM-SP17-M ケーブルガイド(M5/底摩擦樹脂タイプ/紫) Y66Y98500

それとテフロン加工されたワイヤーに変更。ワイヤーのフリクションを低減させるちょっとした工夫☆
テフロンコーティングシフトワイヤー

シフトチェンジの感触はいいです（そりゃーねｗ）

変速系のギャンガー（改造の意）も終わりいよいよ次回は？
d9ラストギャンガー！（たぶん）

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ﾌﾚｰﾑ1.95kg/ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂ133g/ﾃﾞｨｽｸ前198g/後/203g/ﾈｼﾞ類27g /mosso690g/ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ228g/ｻﾄﾞﾙ280g/ｸﾗﾝﾌﾟ26g/ﾎｲｰﾙ(F)950g→944g/ﾎｲｰﾙ(R)1140g/ﾀｲﾔ+ﾁｭｰﾌﾞ(F)180g+65g(R)180g+105g/DISKローター154g×2/ｽﾌﾟﾛｹ265g/BB231g/ｸﾗﾝｸ688g/ﾁｪｰﾝ273g/FD181g/RD223g/ﾍﾟﾀﾞﾙ204×2/ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰｼﾌﾀｰﾜｲﾔｰ類（量り忘れｗ）推定･･･1ｋg？/ｽﾀﾝﾄﾞ210g/※現在推定10.163kg