KujiBlog 彡くじぶろぐ - くぢらのブログ

スーパー（で買い物しても困らない）ミニベロ。略してスーパーミニベロ（ﾓｳﾀﾞﾏｯﾄｹ！

前回仕込みが終了してパーツも揃い始めたのでギャンガー（カスタム）するよ～
以前703で使ってたCN-HG91というグレードの高い8速用チェーンとDNPの7速11T－28Tのボスフリー互換スプロケットがあるのでまずそこから
DNP 7速11T－28Tスプロケット（ボスフリー）

何故スプロケを交換するかというと元々付いてるのはトップギアでも14Tと大きいのでスピードは遅い上にめっさ進まないのです
ただでさえ20インチとタイヤの小さな小径車ですよ？いくら回しても進まねぇ～遅せぇ～ｗｗってのは快適じゃない！

そこで14Tより小さい歯の11Tのスプロケに交換すればスピードが出せて快適快適♪ってわけです。
クランクギアの歯数も大きくすればもっとスピードが♪ってギア比考えないでやたら大きくすると逆に重くて踏めるかッ！！になりますので程々にネ☆
ついでに260はクランク側に折りたたむ変な構造であまり大きい歯（チェーンリング）にすると折り畳めなくなります。
実際にやってみて260は56Tのチェーンリングが限界というお話を聞いております（カレー王子談）

では703のノーマルホイールからSHIMANOのボスフリー抜きと言う工具を使ってDNPを外します
SHIMANO TL-FW30 ボス抜き工具

これを付けてモンキーレンチで回して外します・・・外し・・・アレ？
・・・歯が届かなくて噛まない（つまり外せない）

いきなりピーンチ！

というのもDNPのスプロケットはシマノのスプロケと違って純正工具が噛まない程度に少し厚いので届かないのです。
なので↓のような別の長めの互換工具を探してポチ

ポチった商品が翌日届く。便利なご時勢で助かった（ｱｾ
コレでなんとか外して装着。ネジ切ってる部分にグリスを塗って取り付ければ交換完了です。
（だが260のホイールに付けてハズそうとしたらこの工具でも届かなくて外せなくなるとはこの時は思ってもいなかったのである）
ボスフリーの交換は専用工具で外して取り付けは手で回して軽く〆れば後は走行で勝手に絞まるので無理にキツく〆なくてもOKです。

外したスプロケ

シマノのボスフリーかと思いきや・・・もはやシマノですら無かった謎の中華製（驚愕）
チャラチャラチャラと音（ラチェット）が鳴る仕様でカナリ重い・・・しかもフニャフニャ中が動くｗ
品質はアレだけどラチェット音は面白いのでナンカのママチャリに使おう～☆

スプロケの交換ついでに裏に付いてる丸い透明なカバーも外しちゃいました。
アレなんて名前のパーツか知ってますか？
スポークプロテクターと言います（ﾄﾞﾔ
ぇ？知ってる？ｲｹｽﾞ～（寂）
チェーンがスプロケとスポークの間に落ちないようにする為に付いてるらしいです。
アメリカでは装着が義務付けられてるらしいとの事。
訴訟大国アメリカ、これが無くてスポークが傷ついたーとか落ちて怪我した～でウン億円なんてバカ裁判で言われない為の訴訟対策だとかｗ
ぶっちゃけリヤディレイラーをきちんと調整していれば落ちる事はないです。
でもここは日本～☆無くても全く問題ナシ！見た目もアレですし邪魔なので外しちゃいまーすｗ

続いて純正シートポスト（鉄）とサドルごと外してついでに測ってみます
付けっぱなしなのはメンドクサイから（笑）

762g・・・結構重いな！ｗ

交換するサドルとポスト（アルミ350mm）

575g・・・シートポスト350mmは長かったので・・・

このようにパイプカッターでパイプカッッッッッット！（ﾋｭﾝ
575g-24g=551g

たった211gしか軽くなってないと一見大したこと無さそうですがこうして1つ1つの積み重ねが大切なのです。
せっかくカスタムするのに意味もなく増量したら重くて疲れるので何のためのカスタムなのか！ｗ
それにキャリアが乗るので少しでも軽くしとかないと出来上がった時にひどい重さになって疲れる自転車になんて事もｗ

今の所クランクが1329g→655g、BBが301g→242gですから944g（約1kg）もチガウ！
ぇ？大した事ない？10kgの自転車と9kgの自転車って言えば・・・持つと結構違うヨ！ｗ

ぶっちゃっけノーマルの公証値が12kgなのでキャリア、鍵、スタンド、その他小物装備しても12kg前後にしたいです。

ということでサドルも取り付け完了♪
次にぱぱっとRDをSORAに換装してチェーンをCN-HG91にグレードアップ

SORAﾀﾝｶﾜｲｲ（ﾊｱﾊｱ
なかなかイケてるね～イイヨイイヨ～♪

（ﾏﾀﾞﾏﾀﾞ）つづく

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