自転車をカスタマイズしていくのです24 ～703 Another Story編 5話 -703リアショック交換Ⅱ- ～
- 2012/12/27 11:08
- カテゴリー：ルック車改造中～DOPPELGANGER 703 Laidback～
リアサスのネタだけでついに5話までやっつまったい・・・orz
前回165mmを入手したものの長すぎたので他にちょっと探してみました・・・が・・・
それ以下の長さのサスって殆どネぇーｗｗｗ
やっと見つけたのがコレ。
軸長125mm、750LBS/In、ブッシュ24mm、内経8mm。サイズも丁度よくお値段お手頃ってくれば？
当然、試すしかないでしょ！（ｗ
出所不明の安い「ただのバネサス｣をゲットです（爆）だってノーマルのサスは色がアレなのとスプリングの塗装が剥げて来てるしフニャフニャなんだもん・・・ｗ
ノーマル356g
無名サス370g
5mmで24g増、まあまあってトコですね。
ってショックボルト付けっぱなしで量ってたー！（自爆）
どんまい自分（ｗ
比べてもノーマルが120mmなので見た目もちょっとだけしか違いません。
付属のショックボルトが短くて使えなかったのが残念・・・orzあとブッシュの色がいかにもアレですけど（何
ノーマルサスのスプリングレート（？)が不明ですが
新しい方はスプリングに750LBS/INと刻まれてます。
LBS（ポンド）/IN（インチ)という単位はスプリングを１インチ（25.4mm）縮めるのに必要な重量（ポンド）との事で番号が大きいほどハードになる。らしい。
1LB=0.45359238kg
750ポンド×0.454kg÷25.4mm=13.41kgf/mm
750LBSのバネを1mm縮めるのに必用な加重は約13kg必用って事かな（？
め、めんどくせ～ｗ
ぶっちゃけ固さなんて数値じゃ良くわかんないから♪（笑）
早速チョイっと換装。流石に慣れてきましたよｗｗｗ
（※シートポストが程よくカットされてもう出てませんｗ）
見た目の色が変わっただけでもノーマルよりは全然マシでしょｗ
押した感じ、ぉ？中々固めで好感触。値段の割りにがんばってらっしゃるｗ
またいでも大して変わらない。今度はお股も裂けない（ﾀﾞﾏﾚ！
OKOKｗ他に良いサスが見つかるまでしばらくコレでイイやｗ
たった5mmの違いですが、果たして走りにどう影響するか？
なるべく跳ねないで良く吸収してくれることを祈る（笑）
では正月の買出しにいてきまーすｗｗｗ
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